用于水处理的+活性炭应有三项要求：吸附容量大、吸附速度快、机械强度好。活性炭的吸附容量附其他外界条件外，主要与活性炭比表面积有关，比表面积大，微孔数量多，可吸附在细孔壁上的吸附质就多。（1）活性炭对水质、水温及水量的变化有较强的适应能力，对含同一种有机污染物的污水，活性炭在高浓度或低浓度时都有较好的去除效果；（2）活性炭水处理装置占地面积小，易于自动控制，运转管理简单。（3）+活性炭对某些重金属化合物也有较强的吸附能力，如Hg、Pb、Ni、Cr、Co等，因此，活性炭用于电镀废水、冶炼废水处理时也有很好的效果。（4）饱和活性炭可经再生后重复使用，不产生二次污染。（5）可回收有用物质，如处理高浓度含酚废水，用碱再生后可回收酚钠盐。

淮安+碳分子筛脱硫活性炭是一种含硫材料制成的外观呈黑色、无味、无毒，内部孔隙结构发达。比表面积大，吸附能力强的一类微晶质碳素材料，是一种常用的吸附剂。活性炭按外观形状分为：粉状、颗粒状、不规则颗粒状、圆柱形、球型和纤维状等......淮安+碳分子筛脱硫醇活性炭指的是在汽油精制过程中，利用活性炭负载磺化钛氰钴，对原油中超标硫醇进行脱除，从而减少汽油含硫量，提高品质。①比表面积大、吸附值高。作为装载磺化钛氰钴的活性炭，要求亚甲蓝吸附值要高，中孔发达，负载量超过普通活性炭。②强度好，不易碎。由于负载磺化钛氰钴活性炭，要在固定床中反复接受压力考验，溶液浸泡，所以要求强度要高，颗粒自然形状。③脱硫活性炭灰份杂质含量少。为了确保催化剂顺利进行化学反应，要尽量减少炭中灰份，金属离子等各种杂质含量。提高活性炭孔隙利用率。④ 脱硫活性炭水分低。尽可能保持活性炭水分，避免影响其功能发挥。

+活性炭的元素组成90%以上都是碳，这就决定了活性炭是疏水性吸附剂，其他为不具有吸附性能的灰分杂质和碳表面的氧、氮、硫元素和基团。活性炭基本上是非结晶性物质，它是由微细的石墨状结晶和将它们连在一起的碳氢化合物构成，固体部分之间的间隙形成孔隙，赋予活性炭所特有的性能。活性炭原料经炭化和活化等工艺后，部分碳原子之间形成微晶炭，其面网结构与石墨类似。通过X射线分析，发现+活性炭的微晶炭有两种不同的结构，一种是类似石墨结构的微晶炭，它与石墨相比，微晶炭中平面网之间排列不整齐，称为“乱层结构”。另一种微晶炭是由于石墨网结构之间的轴向不同，面网之间的间距也不整齐。活性炭的孔隙是由于在活化过程中无定形炭的基本微晶之间清除了各种含碳化合物和无序炭之后产生的孔隙，因原料和工艺的不同，形成的孔隙形状、大小和分布也不同。有些孔隙具有缩小的入口，有些是两段敞开的毛细管孔或一端封闭的毛细管孔，还有一些事两平面之间比较规则的狭缝状孔、V形孔等。

一：车内有净化器就放心了。车内+净化器和室内净化器是一样的，要分清针对的是塑木污染物，因为净化器并不是对什么污染都有效。能净化pm2.5的净化器，不一定净化苯；能净化苯的净化器，不一定净化甲醛。另外，市售较多的+空气净化器种类可以概括成两个类别：主动式净化器和被动式净化器。针对不同的污染物，主动式净化器能够主动寻找某种可清除的污染物以消灭它，但不能去除其他污染物；而被动式净化器大多数只能在其周围产生一定的净化效果，而且很长时间才能将车内的空气过滤一遍。总而言之，各有利弊。二：使用喷剂就能解决车内异味问题。选择喷剂一定要谨慎。由于大家都有去除车内污染的意识，尤其是购买新车的车主，会选购喷剂去除污染。然而，有的喷剂可以净化空气，对车与内饰件也无害。但有的喷剂氧化性过强，喷洒后内饰件经过暴晒会出现褪色、提早老化等损伤。另外，人们常用的香水也不能去除车内污染，在车内喷香水，实际上只是一种气味掩盖另外一种气味，而香水本身也会散发大量挥发性有机物，造成另外的污染。三：高级车不存在车内污染问题。表示，大品牌、高价位的豪车，也一样避免不了车内空气污染。因为高级车的密封性相对较好，导致污染物不断积累又很难消散。其次，高级车的内饰也相对丰富多样，汽车内饰材料释放的挥发性有机物，也是造成车内污染的主要来源。